Abmessungen | |
| Länge | 6650 mm |
| Breite | 2250 mm |
| Höhe | 2230 mm |
| Leergewicht | 5100 kg |
| Nutzlast | 4000 kg |
| Gesamtgewicht | 9100 kg |
| Radstand | 3648 mm + 1120 mm |
| Wendekreis | 22300 mm bei Hinterradantrieb, 23500 mm bei Allradantrieb |
Motor | |
| Typ | GMC, Typ 270 |
| Zylinder | 6 Zylinder Reihenmotor, Viertakt |
| Kühlsystem | Flüssigkeitskühlung |
| Anzahl Ventile | 2 Ventile pro Zylinder, hängende Ventile, von seitlicher Nockenwelle über Stösselstangen und Kipphebel betätigt |
| Bohrung | 96,040 mm |
| Hub | 101,60 mm |
| Hubraum | 4416 cm³ |
| Verdichtung | 6,75:1 |
| Treibstoff | Benzin |
| PS/kW | 104 PS / 79 kW bei 2750 U/min |
| Max. Drehmoment | 330 Nm bei 1800 U/min |
Kraftübertragung | |
| Getriebe | Mechanisches Schubrad Wechselgetriebe 5 Vorwärtsgänge 1 Rückwärtsgang Stockschaltung Verteilergetriebe: Timken T-79 / GMC Corporation Mechanisches Reduktions- und Verteilergetriebe mit 2 Schaltstufen für Strassen- und Geländegang Vorderradantrieb ausschaltbar 1 Schalthebel für Strassen- und Geländegang 1 Schalthebel für Vorderradantrieb |
| Kupplung | Einscheiben Trockenkupplung, mechanisch betätigt |
| Antrieb | Hinterradantrieb, Vorderradantrieb zuschaltbar |
| Achsen | Vorne und hinten Starrachsen |
Bremsen | |
| Betriebsbremse | Hydraulische Trommelbremsen mit Unterdruckbremshilfe |
| Feststellbremse | Mechanische Aussenbandbremse auf Kardanwelle der hintersten Achse wirkend |
| Dauerbremse | Keine |
Diverses | |
| Tankinhalt | 1 Tank zu 151,4 Liter, rechts aussen am Fahrzeug, mitte Radstand |
| Anhängelast | 6300 kg |
| Seilwinde | Keine |
| Höchstgeschwindigkeit | 72 km/h |
| Elektrische Anlage | 6 Volt, 1 Batterie 6 Volt 120 Ah, Minus Pol an Masse, rechts unterhalb Führerkabine |
| Sitzplätze | 2 Mann |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Im Truppeneinsatz | Ab 1946 |
| Bemerkungen | Erkennungsmerkmale betreffend der Achskonstruktionen: Banjo Achse: Differentialgehäuse und Achstrompete bilden ein Stück. Ausbau des Achsantriebes erfolgt von der Eintrittsseite der Kardanwelle her. Split Achse: Linke Achstrompete ist am Differentialgehäuse angeschraubt, welches mit der rechten Achstrompete zusammen ein Stück bildet. Besonderes: Zu den beiden Achstypen werden zwei verschiedene Verteilergetriebe verwendet, die sich in Bezug auf Konstruktion und Untersetzung unterscheiden. |
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