Brückenpanzer 68/88, Brü Pz 68/88 mit SE-412 A/C, SE-412 A, SE-235/m1
Allgemein
Hersteller
Eidgenössische Konstruktionswerkstätte Thun
Herstellungsland
Schweiz
Herstellungsjahr
1974 bis 1977 Beschaffung über RP 72 als Brü Pz 68 1988 bis 1992 Kampfwertgesteigert im Rahmen der Änderungsaktion AA6 auf Stand Pz 68/88
Im Truppeneinsatz
1990 bis 2011
M+ Nummer
M+77882 bis M+77911
Anzahl Fahrzeuge
30 Fahrzeuge Alle Brückenpanzer 68 umgebaut
Kategorie
Unterstützungsfahrzeug
Besatzung
3 Personen 1 Kommandant links im Mannschaftsraum 1 Fahrer vorne im Wannenbug 1 Beobachter rechts im Mannschaftsraum
Gewicht
44'600 kg Fahrzeug mit Brücke 37'000 kg Fahrzeug ohne Brücke 8'900 kg Auslegemechanismuss 1'700 kg Fühlerarm 6'800 kg Brücke 5'200 kg Antriebsgruppe gefüllt 2'500 kg Fahr- und Lenkgetriebe 1'650 kg Hauptmotor 698 kg Hilfsgruppe gefüllt 650 kg Hilfsgruppe leer 530 kg Seitenantrieb 432 kg Raupenspannvorrichtung 270 kg Raupenspannrad mit Spannradwelle 218 kg Antriebsrad 198 kg Hilfsgetriebe 185 kg Hilfsmotor 183 kg Schwingarm 154 kg Laufrad mit Nabe 54 kg Laufrad 42 kg Raupenspannrad 28 kg Tragrolle 11,25 kg Hydraulischer Endanschlagdämpfer Schwingarm 6 8,35 kg Hydraulischer Andanschlagdämpfer Schwingarm 1 8 kg Federanschlag
Leistungsgewicht
14,79 PS/t 10,87 kW/t
Länge
22'250 mm Fahrzeug mit Brücke und Antenne abgespannt 19'960 mm Fahrzeug mit Brücke, ohne Antenne 7'160 mm Fahrzeug ohne Brücke 6'410 mm Wanne ohne Anbauten
Breite
4'100 mm Fahrzeug mit Brücke 3'880 mm Fahrzeug über Brückenträger 3'140 mm Fahrzeug ohne Brücke 2'900 mm Wanne ohne Anbauten 3'110 mm Fahrzeug über Raupen aussen 2'070 mm Fahrzeug über Raupen innen 2'590 mm Spurweite
Höhe
5'550 mm Fahrzeug mit Antennen frei 3'700 mm Fahrzeug mit Antennen abgespannt 3'390 mm Fahrzeug mit Brücke 1'680 mm Fahrzeug ohne Brücke 1'385 mm Fahrzeug über Wanne 750 mm Achse Antriebsrad hinten 750 mm Achse Spannrad vorne
Bodendruck
Gelände ohne Brücke 0,79 kg/cm² Strasse ohne Brücke 11,00 kg/cm² Gelände mit Brücke 0,950 kg/cm² Strasse mit Brücke 14,50 kg/cm²
Bodenfreiheit
370 mm mit Brücke 410 mm ohne Brücke
Spurlänge
4'230 mm
Überschreitfähigkeit
2'000 mm 700 mm Kletterfähigkeit 30,0° / 60% Steigfähigkeit 16,5° / 30% Querneigung
Watfähigkeit
1'100 mm
Raupenbreite
520 mm
Geschwindigkeit Strasse
52,70 km/h vorwärts 51,81 km/h rückwärts 1. Gang 4,070 km/h 2. Gang 6,700 km/h 3. Gang 11,22 km/h 4. Gang 19,07 km/h 5. Gang 31,40 km/h 6. Gang 52,70 km/h 1. R-Gang 4,030 km/h 2. R-Gang 6,640 km/h 3. R-Gang 11,10 km/h 4. R-Gang 18,95 km/h 5. R-Gang 31,09 km/h 6. R-Gang 51,81 km/h
Geschwindigkeit Gelände
30 km/h
Tankinhalt
854 Liter Diesel 440 Liter Treibstoffbehälter links in der Wanne 380 Liter Treibstoffbehälter rechts in der Wanne 34 Liter Treibstoffausgleichsbehälter rechts vorne im Motorraum 300 bis 400 Liter / 100 km Verbrauch Strasse 170 bis 200 Liter / Stunde Verbrauch Gelände 250 km Reichweite Strasse 5 bis 6 Stunden Reichweite Gelände
Fahrwerk
Pro Seite 1 Mechanische Spannvorrichtung vorne 1 Hydraulische Spannvorrichtung im Wannenbug 6 Schwingarme mit Federpaket und hydraulischem Dämpfer 6 Doppellaufräder 3 Doppeltragrollen 4 Endanschläge zu Schwingarm Nr. 2 bis Nr. 5 1 Hydraulischer Endanschlag klein zu Schwingarm Nr. 1 1 Hydraulischer Endanschlag gross zu Schwingarm Nr. 6 1 Sperrzylinder zu Schwingarm Nr. 1 1 Seitenantrieb hinten 1 Verbinderraupe
Raupenart
Verbinderraupe mit auswechselbaren Gummikissen 83 Raupenglieder pro Seite im Neuzustand 4 Raupenglieder Reserve 1'860 kg Gewicht Raupe 22 kg Gewicht Raupenglied 13,95 m Länge Raupe
Elektrische Spannung
24 Volt 4 Batterien à  6 Volt 189 Ah In Serie geschaltet Minus Pol an Masse Unter dem Mannschaftsraum im Boden in der Wanne
Panzerung
Max. 80 mm
Ãœbermittlungsmittel
1 Funkstation SE-412 A/C 1 Sender-Empfänger A 1 Sender-Empfänger C Beide im Mannschaftsraum vor Verstellzylinder Brückenhydraulik 1 Bordverstärker (BV) bei Posten Kdt, rechte Seite 1 ESM-Sendedämpfer (ED-412) im Effektenfach 4 Bedienungsgeräte / Monitore (BG) 1 BG Kdt, bei Posten Kdt, rechte Seite 1 BG Kdt, bei Posten Beobachter, linke Seite 1 BG Fahrer, Fahrerraum, rechte Seite 1 BG Aussensprechstelle, Fahrerraum, rechte Seite 3 Sprechgarnituren 1 Sprechgarnitur-Verlängerungskabel (Kabelhaspel mit 20 m HF Kabel) 2 Antennen 2-teilig 2 Antennenabspannseil lang, 58 cm 2 Antennenabspannseile kurz, 52 cm 2 Aussensprechstellen li. und re. vor den Werkzeugkasten
Später Nur noch SE-412 A und 1 Kurzstab-Antenne
Ab 2001 1 Funkstation SE-235/m1 1 Sender-Empfänger SE-235/m1 1 Leistungsverstärker LV-235 1 Montagerahmen MR-235 1 Bordverstärker BV-412 4 Bedienungsgeräte BG-412 1 BG Kdt, bei Kommandantenposten 1 BG Beobachter, beim Beobachterposten 1 BG Fahrer, beim Fahrerposten 1 BG Aussensprechstellen, beim Fahrerposten 4 Sprechgarnituren LG-412 1 Haspel mit Verlängerungskabel MVK-412, 20m 1 Antenne 1 Antennenstab Oberteil 1,45m 1 Antennen Unterteil 1,80m 2 Aussensprechstellen li. und re. vor den Werkzeugkasten
Hauptmotor
Hersteller
MTU / MB
Typ
MB 837 Ba-500
Anzahl Zylinder
8 Zylinder V 90° Viertakt Vorkammer Verfahren mit mechanischer Aufladung 4 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch unten liegende Nockenwellen über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt Antrieb der Nockenwellen über Steuerräder Trockensumpf-Druckumlaufschmierung
Leistung
660 PS / 485,4 kW bei 2'200 U/min
Drehmoment
224,94 mkg / 2'206 Nm bei 1'750 U/min
Bohrung
165 mm
Hub
175 mm
Hubraum
29'900 cm³
Treibstoff
Diesel
Antriebslage
Hinten
Hilfsmotor
Hersteller
Mercedes Benz
Typ
OM 636 VI E
Anzahl Zylinder
4 Zylinder Reihenmotor Viertakt Vorkammerverfahren 2 Ventile pro Zylinder Hängende Ventile durch unten liegende Nockenwelle über Stössel, Stösselstangen und Kipphebel betätigt Druckumlaufschmierung
Leistung
38 PS / 27,94 kW bei 2'800 U/min 10,50 mkg / 103 Nm bei 2'000 U/min
Bohrung
75 mm
Hub
100 mm
Hubraum
1'767 cm³
Treibstoff
Diesel
Getriebe
Typ
SLM Winterthur Fahr- und Lenkgetriebe Lamellenkupplungsgetriebe Hydraulisch betätigtes Stufengetriebe mit hydrostatischer Überlagerungslenkung und Bandbremsen 6 Vorwärtsgänge 6 Rückwärtsgänge Anortlenkung Übersetzung 1. Gang 7,640:1 2. Gang 4,640:1 3. Gang 2,770:1 4. Gang 1,630:1 5. Gang 0,990:1 6. Gang 0,590:1 1. R-Gang 7,71:1 2. R-Gang 4,68:1 3. R-Gang 2,80:1 4. R-Gang 1,64:1 5. R-Gang 1,00:1 6. R-Gang 0,60:1 Lenkung Hydrostatische Überlagerungslenkung mit Bandbremsen. Die Lenkung erfolgt von einem Lenkrad aus Bremsen Fahrbremssystem mit hydraulischer Betätigung Feststellbremssystem mit mechanischer Betätigung Seitenantrieb An jeder Seite der Wanne hinten aussen Übersetzung 9,75:1
Bewaffnung
Hauptwaffe
Keine
Maschinengewehr
Keines
Lyran
Keiner
Nebelwerfer
7,6 cm Nebelwerfer 1987 7,6 cm Nbw 87 Hersteller W+F Bern Entwickler Wegmann Deutschland Technische Daten 76 mm Kaliber 5 Sekunden Dauer Aufbau Nebelwand 90 - 200 Sekunden Dauer des Nebels 100 - 120 m Nebelwandbreite pro Salve links und rechts 50 - 90 m Wurfweite 8 Nebelwerfer 2 Rampen à  je 4 Nebelwerfer Am Getrieberahmen des Führungsrahmens Elektrische Schussauslösung durch den Kommandanten am Schalterkasten Kommandant Kampfmunition 7,6 cm Nb Pat 87 el Zü, Gewicht 1,180 kg 7,6 cm Nb Pat 95 el Zü, Gewicht 1,800 kg Übungsmunition 7,6 cm U Nb Pat 90 el Zü, Gewicht 1,180 kg 7,6 cm U Nb Pat 97 el Zü, Gewicht 0,900 kg Manipuliermunition 7,6 cm Manip Nb Pat 7,6 cm Manip Nb Pat 95
Munitionsvorrat
Hauptwaffe
Keine
Maschinengewehr
Keine
Lyran
Keine
Nebelwerfer
24 Patronen 8 Patronen in den Werferrohren geladen 8 Patronen in den Halterungen am Führungsrahmen 8 Patronen in den Halterungen im Beobachterposten
Bemerkungen
Brücke zu Brü Pz 68/88
Fabrikat Flug- und Fahrzeugwerke Altenrhein
Technische Daten 18'200 mm Länge der Brücke 4'410 mm Länge Brückenteil Mitte 4'690 mm Länge Brückenteil Aussen 3'790 mm Breite der Brücke 1'480 mm Breite einer Fahrbahn ohne Leitplanken 1'300 mm Breite einer Fahrbahn mit Leitplanken 900 mm Höhe der Brücke ohne Leitplanken 1'020 mm Höhe der Brücke mit Leitplanken 6'840 kg Gewicht Brücke Total 3'640 kg Fahrbahn mit 2 Brückenjochen 3'200 kg Fahrbahn ohne Brückenjoch 820 kg Brückenteil Mitte 820 kg Brückenteil Aussen 220 kg Brückenjoch
Funktion Das Verlegen der Brücke erfolgt durch den hydraulisch betätigten Auslegemechanismus, indem die ganze Brücke über den Führungsrahmen und Fühler vorgeschoben und abgelegt wird Die Brücke kann von beiden Seiten aufgenommen, beziehungsweise abgelegt werden Die Bedienung der Brücke geschieht vom Fahrerraum aus, ohne dass das Fahrzeug verlassen werden muss
Gliederung Ein Brückenpanzer Zug besteht aus 4 Brückenpanzern 1 Pinzgauer 4x4 für Zugführer 4 Pinzgauer 6x6 mit Drehlicht als Begleitfahrzeug 4 Zweitbrücken 12 Brü Lastwanh 70
Jedem Brückenpanzer ist eine Zweitbrücke zugeteilt Eine komplette Zweitbrücke ist auf drei Lastwagen Anhänger 70 verladen Anhänger A 1: 2 Brückenauffahrteile 1 Brückenmittelteil Anhänger A 2: 2 Brückenauffahrteile 1 Brückenmittelteil Anhänger B: 2 Brückenmittelteile 2 Brückenjoche 1 Werkzeugkiste 6 Kanthölzer 20x20x170cm
Aufbau 1 Brücke besteht aus zwei Spurträgern aus Alu-Legierung, die durch zwei Verbindungsjoche aus Stahl zusammengehalten werden Jeder Spurträger ist aus vier Brückenteilen zusammen gebaut Zwei Endteile und zwei Mittelteile
Verbesserungen Ab 1989 werden alle Brückenpanzer 68 analog Pz 68/88 auf den Rüststand AA6 umgebaut Zusätzlich wird die Aufnahmehilfe der Brücke verbessert Die Fahrzeuge erhalten einen Tarnanstrich Die Brücke erhält keinen Tarnanstrich Alle Fahrzeuge haben nur noch ein Funkgerät Auf dem Arm des Brückenverlegemechanismus hinten ist nur noch eine Funkantene montiert
Ausserdienststellung 2005 werden 16 Fahrzeuge verschrottet 2011 werden die restlichen ausserdienst gestellt
